Stellantis集团发布2030新战略：将投入600亿欧元，推出超过60款全新车型

每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜裴健如    

日前，全球第四大车企Stellantis集团在2026投资者日上正式发布了“FaSTLAne 2030”五年战略规划，明确六大核心支柱，包括对品牌阵容进行更为清晰的管理，对全球化平台、动力系统和技术进行投资，通过合作伙伴关系与Stellantis集团的核心优势形成互补，优化生产制造布局，提升执行力，以及对各区域和本地化团队进行授权。

根据规划，未来五年，Stellantis集团将投入600亿欧元，其中60%资金聚焦品牌与产品领域，且重点倾斜北美、欧洲等高回报市场。

新品迭代方面，从现在到2030年，Stellantis集团将在所有品牌及各类动力系统领域推出超过60款全新车型，并对50款车型进行重大改款。其中包括29款纯电（BEV）车型、15款插混或增程式电动车型、24款混动车型、39款内燃机或轻混车型。

按照最新战略，Stellantis集团旗下品牌运营采取差异化布局策略，Jeep、Ram、标致、菲亚特被定为集团四大核心主推品牌，70%的品牌及产品投资资源将集中投放于此。其中，克莱斯勒、道奇、雪铁龙、欧宝、阿尔法・罗密欧五大品牌聚焦细分区域市场，共享集团全球化研发平台与技术成果；DS、蓝旗亚将采取更为聚焦的策略，分别锚定法国、意大利区域市场，交由雪铁龙、菲亚特统筹管理；豪华品牌玛莎拉蒂将扩充产品阵容，新增两款E级车型，品牌详细发展路线图定于今年12月在意大利摩德纳对外公布。

技术研发与平台架构方面，未来五年，Stellantis集团将在全球平台、动力系统及新技术领域投入超过240亿欧元（约占同期研发与资本支出总额的40%）。到2030年，公司50%的全球年产量将基于STLA、Compact和Large三大核心平台生产，以简化供应链并降低制造成本。

与此同时，Stellantis集团正式发布了全新的STLA One平台，该平台旨在扩大多能源覆盖范围，适配纯电动、插电式混合动力及燃油等多种动力形式，将于2027年推向市场。

财务层面，Stellantis集团明确了量化目标：2030年营收提升至1900亿欧元，调整后营业利润率达到7%，2027年实现正向工业自由现金流，2028年完成60亿欧元年度降本目标。依托北美、欧洲核心市场深耕，叠加保险等增值业务拓展，实现可持续盈利增长。

业内认为，FaSTLAne 2030战略的推出或源于Stellantis集团此前电动化转型的承压。2026年2月，Stellantis集团计提约260亿欧元资产减记，核心原因是激进电动化路线脱离市场需求、自研电动车成本高企、盈利不及预期。为此新战略调整发展思路，缩减低效自研项目，搁置盈利能力偏弱的电动车型研发工作，转而采用技术合作、资源整合的发展模式，吸纳中国成熟电动技术、低成本供应链体系与高效产能，纳入自身全球电动化布局体系。

值得注意的是，在新战略发布前后，Stellantis集团与中国车企的合作动作密集落地，形成“技术合作+产能共建+全球市场协同”的布局，彻底告别此前对中国市场的“轻资产”态度。

其中，Stellantis集团与零跑汽车的合作是技术协同的核心。近日，Stellantis集团宣布将在西班牙萨拉戈萨工厂新增生产线，生产欧宝C级纯电SUV及零跑B10车型，最快于今年内投产。同时，双方正评估马德里工厂扩建，计划于2028年上半年引入零跑车型生产。

根据规划，上述欧宝纯电SUV（代号O3U）由零跑完成整车研发，欧宝仅负责外观设计，年产能目标为5万辆。

Stellantis集团与东风汽车集团的合作则聚焦产能与全球产销协同。5月15日，双方签署战略合作协议，联合武汉地方产业资本，投资超80亿元支持神龙汽车发展，其中Stellantis出资约1.3亿欧元（约合人民币10.26亿元）。

根据协议，神龙汽车武汉工厂将从2027年起投产标致两款全新新能源车型及Jeep两款新能源越野车型，产品同步供应中国与全球市场。与此同时，双方还有意在欧洲成立一家合资企业，负责岚图品牌高端新能源车型销售分销，并评估在法国雷恩工厂进行本土化生产。

除此之外，Stellantis集团对华合作版图仍在持续拓宽。市场消息显示，Stellantis已接洽比亚迪、江淮汽车等国内车企，围绕闲置工厂盘活、新能源车型联合研发生产展开探讨。玛莎拉蒂也与鸿蒙智行、江淮汽车洽谈新能源合作项目。不过，上述合作传闻均未获得官方证实。