北汽集团与中国长安汽车达成战略合作；5月新能源乘用车均价上涨0.7万元丨汽车早参

每经记者｜董天意    实习生 刘家怡    每经编辑｜裴健如    

6月14日，乘联分会秘书长崔东树发文称，5月，我国动力和其他电池合计产量为192GWh，同比增长38%；1—5月，我国动力和其他电池合计产量为863GWh，同比增长30%。今年电池增速从69%以上降到30%，由于动力电池需求低迷，电池需求逐步降速。5月，锂电池装车72GWh，同比增长26%。1—5月锂电池装车259GWh，同比增长7%。

5月锂电装车同比增26%，月度需求具备韧性，但累计装车与电池总产量增速明显回落，反映终端新能源车需求逐步放缓，电池企业产能利用率承压，盈利修复节奏存在不确定性，市场将重新评估企业产销与库存管理能力。数据凸显锂电产业链供需分化格局，加速行业低效产能出清，资源向头部电池厂商集中。

6月12日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，5月新能源乘用车均价16.9万元，同比上涨0.7万元，呈现量跌价升态势。崔东树分析称，影响均价变化的核心是结构性因素：常规燃油车均价持续走高，2021年为16.6万元，升至2024年的18.8万元；新能源车均价则经历快速下降，从2023年的18.4万元降至2025年的16.0万元，今年5月止跌回升至16.9万元，反映出新能源消费结构正发生深层变化。

乘联会数据显示5月新能源乘用车均价同比提升0.7万元，结束此前持续下行态势，量跌价升反映市场消费结构升级，高端车型销售占比提升，缓解车企低价内卷压力，利于修复整车盈利水平，重塑企业盈利预期。均价止跌回暖标志行业竞争由单纯价格战转向产品价值比拼，加速低端低效产能出清。消费结构优化引导资金侧重高端化布局、毛利率稳定的自主车企，市场对整车板块估值锚逐步从销量增速转向盈利修复能力，板块投资逻辑迎来结构性调整。

据北汽集团官微消息，6月13日，北汽集团与中国长安汽车集团签署战略合作协议。双方将聚焦前瞻技术与新兴产业、绿色低碳发展、产业链、供应链、海外市场等关键领域开展合作协同，积极探索现代新国企央地合作新路径。

天眼查App显示，东风汽车集团（武汉）投资有限公司近日完成工商变更，注册资本由6105万元增至约61.2亿元。该公司成立于1992年，由东风汽车集团全资持股，主营股权投资、资产管理及技术咨询。作为东风集团核心资本运作平台，该公司将承担集团重大项目投资及产业整合职能。

东风集团将武汉投资公司注册资本暴增至61.2亿元，是其强化"资本运作+产业整合"双轮驱动的核心信号。如此量级的注资，意味着集团正为重大项目投资、子公司重组或新业务孵化储备充足子弹，市场对其在新能源、智能化领域的并购与资源整合预期将升温。对汽车板块而言，央企龙头通过资本平台主动加注，有利于加速产业链垂直整合与低效资产出清。