冲刺行业前五！极核放话2028年挑战400万台年销目标 专家：电动两轮车市场已进入存量竞争周期

每经记者｜李星    每经编辑｜余婷婷    

日前，春风动力旗下电动两轮车品牌“极核”一次性上市了7款新车和1款概念车型。“极核的目标是在2028年挑战400万台的年销目标，进入行业前五。”浙江春风动力股份有限公司副总裁、极核事业部总经理马刚杰表示。

公开数据显示，2025年，国内电动两轮车销量排名前五的企业分别为雅迪、爱玛、台铃、九号、绿源，销量分别为1498.56万台、1140.08万台、687.57万台、409.03万台以及282.1万台。从排名来看，极核若能在2028年实现年销超400万辆目标，就有望超越绿源，跻身进电动两轮车行业前五。

官方数据显示，截至5月底，极核累计销量超100万台，其中2025年销量约55.12万辆。“2026年，极核的年销售目标是突破120万辆。”一位春风动力的相关工作人员称。这也意味着，极核2026年的销量需实现翻倍增长。

不过，6月13日发布的《2026中国电动两轮车行业发展白皮书》（以下简称《白皮书》）显示，当前国内电动两轮车社会保有量已突破4.5亿辆，国内市场正式从增量扩张转入存量置换时代。

奥维云网（AVC）副总裁何金明指出，当前，我国电动两轮车行业虽已进入存量竞争周期但并非衰退，而是产业从规模扩张向价值深耕的战略转折点。“未来竞争的核心不再是渠道密度与销量排名，而是在存量换新中赢得用户升级的选择权。智能化与个性化正成为增长最快的两大驱动力，汽车级智能技术下沉将推动两轮车产品实现代际跨越。”何金明认为。

6月16日，极核还在现场发布了C-LinkOS 2.0智能系统，并宣布将覆盖极核全系车型，包括3000元价位车型。“电动两轮车行业‘卷’到今天，大家都在争相提升动力、扩充配置、加码功能与智能AI（人工智能）。”极核事业部产品技术总监周攀峰表示。

《白皮书》显示，线上渠道，智能车型已占主导地位。2026年1至4月九号线上份额超30%、小牛电动份额为17.5%、雅迪份额为16.5%、台铃份额为11.3%、爱玛和绿源份额均为5.6%、极核份额为4.4%。